4. हीटर का प्रतिरोध तार जल गया है
गर्म ऑक्सीजन सेंसर के लिए, यदि हीटर का प्रतिरोध तार जल जाता है, तो सेंसर के लिए सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचना और अपना कार्य खोना मुश्किल हो जाता है।
5. ऑक्सीजन सेंसर की आंतरिक वायरिंग काट दी गई है।
6 ऑक्सीजन सेंसरों के रंग-रूप का निरीक्षण
निकास पाइप से ऑक्सीजन सेंसर निकालें और जांचें कि क्या सेंसर आवास पर वेंट छेद अवरुद्ध है और क्या सिरेमिक कोर क्षतिग्रस्त है। यदि कोई क्षति हो तो ऑक्सीजन सेंसर को बदला जाना चाहिए।
ऑक्सीजन सेंसर के ऊपरी हिस्से के रंग को देखकर भी खराबी का पता लगाया जा सकता है:
① हल्का भूरा शीर्ष: यह ऑक्सीजन सेंसर का सामान्य रंग है;
② सफेद टिप: सिलिकॉन प्रदूषण के कारण, इस समय ऑक्सीजन सेंसर को बदला जाना चाहिए;
③ भूरा टिप: सीसा प्रदूषण के कारण, यदि गंभीर हो, तो ऑक्सीजन सेंसर को भी बदला जाना चाहिए;
④ ब्लैक टिप: कार्बन जमा के कारण, इंजन के कार्बन जमा की समस्या निवारण के बाद, ऑक्सीजन सेंसर पर कार्बन जमा को आम तौर पर स्वचालित रूप से हटाया जा सकता है।
मुख्य ऑक्सीजन सेंसर में ज़िरकोनिया तत्वों को गर्म करने के लिए एक हीटिंग रॉड शामिल है, जिसे ईसीयू कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब हवा का सेवन छोटा होता है (निकास तापमान कम होता है), तो सेंसर को गर्म करने के लिए हीटिंग रॉड में करंट प्रवाहित होता है, जिससे ऑक्सीजन सांद्रता का सटीक पता लगाया जा सकता है।
टेस्ट ट्यूब में ZRO2 तत्व के दोनों किनारों पर प्लैटिनम इलेक्ट्रोड स्थापित किए जाते हैं। प्लैटिनम इलेक्ट्रोड की सुरक्षा के लिए, मोटर का बाहरी भाग सिरेमिक से ढका हुआ है। आंतरिक तरफ ऑक्सीजन सांद्रता इनपुट वायुमंडल की तुलना में अधिक है, जबकि बाहरी तरफ ऑक्सीजन सांद्रता इनपुट कार से निकलने वाली निकास गैस की तुलना में कम है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर का उपयोग करने के बाद, सीसा रहित गैसोलीन का उपयोग किया जाना चाहिए, अन्यथा तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर और ऑक्सीजन सेंसर जल्दी से विफल हो जाएंगे। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऑक्सीजन सेंसर थ्रॉटल को स्थिर करने और एक मानक मिश्रण तैयार करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। हालाँकि, मिश्रण के बार-बार संवर्धन या तनुकरण के दौरान, (ECU) कंप्यूटर ऑक्सीजन सेंसर से जानकारी को अनदेखा कर देगा, जिससे यह अप्रभावी हो जाएगा।
रियर ऑक्सीजन सेंसर
वर्तमान में, वाहन दो ऑक्सीजन सेंसर से लैस हैं, एक थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर के सामने और एक पीछे। फ्रंट फ़ंक्शन विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत इंजन के वायु-ईंधन अनुपात का पता लगाना है, जबकि कंप्यूटर ईंधन इंजेक्शन मात्रा को समायोजित करता है और इस सिग्नल के आधार पर इग्निशन समय की गणना करता है। इसके पीछे मुख्य कार्य तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर के प्रदर्शन की जांच करना है! उत्प्रेरक की रूपांतरण दर. फ्रंट ऑक्सीजन सेंसर के साथ डेटा की तुलना यह पता लगाने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार है कि थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर ठीक से काम कर रहा है (अच्छा या बुरा)